{"id":6644,"date":"2021-02-11T12:12:17","date_gmt":"2021-02-11T12:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/?p=6644"},"modified":"2021-02-13T03:08:56","modified_gmt":"2021-02-13T03:08:56","slug":"el-umbria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/blog\/el-umbria\/","title":{"rendered":"Buceando el naufragio del Umbria"},"content":{"rendered":"\t\t
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El Umbria,
la apasionante historia de
uno de los mejores pecios del mundo.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El naufragio del Umbria<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Rumbo al pasado<\/h2>

Tenemos el placer de compartir el espectacular video dedicado a la apasionante historia de uno de los 5 mejores pecios del mundo, el Umbria<\/b>. Este video es un adelanto del documental \u201cRumbo al pasado\u201d<\/b> rodado en parte en el Mar Rojo de Sud\u00e1n a bordo del\u00a0Red Sea Blue Force 3<\/a>, por el equipo de la productora WE ARE WATER FILMS<\/b>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Este adelanto corresponde a la parte dedicada al m\u00edtico pecio del Umbria.
\u00a1Disfr\u00fatalo!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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A bordo del barco de\u00a0Blue Force Fleet<\/a>\u00a0que opera en Sud\u00e1n, t\u00fa tambi\u00e9n puedes descubrir y disfrutar, desde tan solo 5 metros de profundidad, del m\u00edtico y espectacular naufragio de 155 metros de eslora cargado de cientos de toneladas de armamento intacto y mucho m\u00e1s. \u00a1Ven a descubrirlo!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Historia de un m\u00edtico naufragio<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Uno de los m\u00e1s c\u00e9lebres pioneros del buceo, Hans Hass, buce\u00f3 y explor\u00f3 por primera vez en 1949 (9 a\u00f1os despu\u00e9s de su hundimiento) los restos del Umbria<\/b>, d\u00e1ndolo a conocer en 1952 en su libro \u201cUnder the Red Sea\u201d. Desde entonces, se ha convertido en uno de los mejores pecios del Mundo<\/b> que todo viajero buceador debe incluir en la lista TOP 10 de naufragios a bucear<\/b>. Es el pecio perfecto para bucearlo ya que se hundi\u00f3 a poca profundidad, sin explosiones ni da\u00f1os producidos por bombas o torpedos, por lo que alberga intacta la inmensa carga de armamento que transportaba, as\u00ed como una gran cantidad de vida marina que lo ha colonizado.<\/p>

Construido en Hamburgo, fue botado como \u201cBah\u00eda Blanca<\/b>\u201d el 30 de diciembre de 1911; era una nave de carga, capaz de transportar m\u00e1s de 2.000 pasajeros y 9.000 toneladas de carga. En 1912 entr\u00f3 en servicio con la l\u00ednea de Hamburgo-Am\u00e9rica y surcaban la ruta entre Europa y Argentina hasta el estallido de la I Guerra Mundial. En 1918 el barco fue adquirido por el Gobierno argentino y posteriormente, en 1935, traspasado al Gobierno italiano, qui\u00e9n le cambi\u00f3 el nombre por \u201cUmbr\u00eda<\/b>\u201d y lo convirti\u00f3 en buque de transporte de tropas. Durante dos a\u00f1os transport\u00f3 a miles de soldados a varias colonias en el Este de \u00c1frica, antes de ser finalmente vendido a la L\u00ednea Triestino en 1937 para cubrir la ruta entre Italia y varios puertos del Mediterr\u00e1neo y del Mar Rojo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La noche del 28 de mayo de 1940, el Capit\u00e1n Lorenzo Muiesan parti\u00f3 de N\u00e1poles despu\u00e9s de supervisar personalmente la carga que transportaba para las tropas italianas destinadas en las colonias de \u00c1frica Oriental. El Umbria<\/b> llevaba en sus bodegas 6.000 toneladas de bombas, 600 cajas de detonadores, 200 toneladas de explosivos, 100 toneladas de armas, 2.000 toneladas de hormig\u00f3n, 3 veh\u00edculos blindados Fiat 1100 Lunga, botellas de vino, provisiones y 20 cajas de \u201cThalers de Mar\u00eda Teresa\u201d (moneda adoptada por Italia para el pago de las n\u00f3minas de los soldados destinados en su colonia de Eritrea).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El 3 de junio de 1940, lleg\u00f3 a Port Said, cargando agua y carb\u00f3n tratando de similar que era un simple barco de carga. Aunque se esperaba que Italia se aliara con Alemania en cualquier momento, segu\u00eda siendo t\u00e9cnicamente neutral, por lo que los oficiales del puerto controlado por los brit\u00e1nicos, no pudiendo retrasar que el buque y el cargamento que transportaba llegasen a su destino, el 6 de junio, permitieron finalmente seguir su ruta.
En su camino a Eritrea, el 9 de junio, dos barcos de guerra, la corveta HMS Grimsby y el acorazado HMS Leander, interceptan el Umbria<\/b>, oblig\u00e1ndolo a fondear en Wingate, cerca del puerto de Port Sudan, con la clara intenci\u00f3n de apoderarse del barco y toda la carga.
En la tarde del 9 de junio, el capit\u00e1n Muiesan, escuchando la radio se convirti\u00f3 en el \u00fanico hombre a bordo en saber que Italia se hab\u00eda aliado con Alemania y declarado formalmente la guerra. Por lo tanto, su barco pasar\u00eda a manos del enemigo en cuanto la noticia llegara a o\u00eddos de los ingleses. Su decisi\u00f3n fue r\u00e1pida y, en secreto, orden\u00f3 al jefe de m\u00e1quinas abrir todas las v\u00e1lvulas de agua y hundir la nave. Despu\u00e9s, reuni\u00f3 a la tripulaci\u00f3n en cubierta y orden\u00f3 desalojar el barco simulando un rutinario simulacro de salvamento. Cuando los ingleses se dieron cuenta del enga\u00f1o, ya era demasiado tarde y no tuvieron otra opci\u00f3n que abandonar la nave a su destino. De esta forma, el Umbria se hundi\u00f3 el 10 de junio de 1940 para siempre<\/b> antes de que su cargamento fuese confiscado gracias a la artima\u00f1a o sabotaje de su capit\u00e1n. El capit\u00e1n y su tripulaci\u00f3n estuvieron como prisioneros en campos brit\u00e1nicos hasta mucho despu\u00e9s del final de la guerra.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bucendo en el Umbria<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El pecio se encuentra recostado sobre su lado de babor entre los -5 y -33 metros de profundidad<\/b>. Es buceable tanto en sus 155 metros de eslora<\/b> de casco exterior como en sus inmensas bodegas, sala de m\u00e1quinas, cocina, pasillos, comedor\u2026 El exterior del pecio es f\u00e1cil de bucear debido a la profundidad a la que se encuentra y la pr\u00e1ctica ausencia de corrientes. Sin embargo, la exploraci\u00f3n interna del naufragio Umbr\u00eda<\/b> requiere de un mayor nivel de buceo y representa una aut\u00e9ntica aventura para los buceadores que se internan en \u00e9l, ya que en el pecio no se realizaron trabajos de salvamento y recuperaci\u00f3n despu\u00e9s de su hundimiento y tanto su interior como su cargamento se encuentran pr\u00e1cticamente intactos, a lo que hay que a\u00f1adir la sedimentaci\u00f3n en algunas de sus partes. Su casco est\u00e1 tapizado con corales blandos y duros, esponjas y an\u00e9monas. Alrededor del pecio se desarrolla una vida marina excepcional en la que destacan cangrejos, langostas, crinoideos, pez payaso, bailarinas espa\u00f1olas, pargos, labios dulces, mariposas, peces loro jorobados y barracudas\u2026 Para los amantes de la fotograf\u00eda, especial atenci\u00f3n a los contraluces a trav\u00e9s de los ojos de buey en el comedor y los pasillos interiores y la h\u00e9lice 4 palas de estribor que a tan solo 18 metros de profundidad ofrece planos espectaculares. En su interior descubriremos la sala de m\u00e1quinas, los 3 veh\u00edculos FIAT Lungo 1100, bodegas repletas de sacos de cemento, botellas de vidrio, munici\u00f3n para rifles, partes de aviones, incre\u00edbles paredes con m\u00e1s de 300.000 bombas apiladas<\/b>, las cocinas a\u00fan intactas, los impresionantes pasillos y el comedor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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C\u00f3mo y cu\u00e1ndo bucear en el Umbria<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A bordo del\u00a0Red Sea Blue Force 3<\/a>\u00a0podr\u00e1s disfrutar de esta inmersi\u00f3n en un espectacular museo arqueol\u00f3gico sumergido. Debido a las condiciones climatol\u00f3gicas, la temporada ideal de buceo en Sud\u00e1n va de febrero a mayo. Todas las rutas de crucero de buceo vida a bordo que Blue Force Fleet ofrece en Sud\u00e1n incluyen buceo en el Umbria<\/b>. Consulta el calendario de cruceros y rutas en\u00a0CALENDARIO BLUE FORCE SUDAN<\/a>, toda la informaci\u00f3n adicional que necesites sobre este destino la puedes encontrar en la web\u00a0BLUE FORCE FLEET – MAR ROJO – SUDAN<\/a>\u00a0as\u00ed como bajarte el\u00a0Folleto SUDAN – SHARK DIVE EXPEDITION<\/a><\/p>

\u00a1No lo sue\u00f1es, v\u00edvelo y reserva ya tu crucero vida a bordo en Sud\u00e1n con Blue Force!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\u00bfte gustar\u00eda estar all\u00ed?\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tVisita nuestra secci\u00f3n del Mar Rojo sudan\u00e9s\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t IR \t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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El Umbria, la apasionante historia de uno de los mejores pecios del mundo. El naufragio del Umbria \u00a0 Rumbo al pasado Tenemos el placer de compartir el espectacular video dedicado a la apasionante historia de uno de los 5 mejores pecios del mundo, el Umbria. Este video es un adelanto del documental \u201cRumbo al pasado\u201d […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6609,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[194,193],"tags":[],"class_list":["post-6644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6644"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6963,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6644\/revisions\/6963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blueforcefleet.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}